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デルソル乗り「愛の絆」 |
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デルソル乗り「愛の絆」 |
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東京都 大田区 こたつ猫 さん ３０歳(T_T) 会社員
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| 最初にdelsolに会ったのは新聞の紙面。 「なになに、新型ＣＲ−Ｘ？オープンカーだ〜〜〜〜！？なんじゃこの形 は〜！」と記事をみていろいろと馬鹿にしてました。が、興味があるとこ ろもありました。 それは、ハードトップのオープンカーだと言うこと。 当時、オープンカーに興味があったんですが、いかんせんほとんどの車は 「幌」 別に、「幌」の悪口を言う気持ちはありませんが、実家が雪深い （？）石川県と言うこととセキュリティーの面から、自分では幌は好きに なれませんでした。 そんな時にハードトップのオープンカー、しかも横着な私にぴったりな自 動で開閉するとは！(^^; 更に、昔からＣＲ−Ｘ（バラードスポーツ）は非常に欲しい車でしたが、 いかんせん私が免許を取ったときには生産はしていなかった。そんな折り にこの記事を見つけ、一応見てみるかと出かけたのが運の尽き。 近くのディーラーへ行って、あれこれ触りまくり、試乗もさせてもらいま した。今思えばこの時にオープンエアの味をしめてしまったんですね やはりTRANSTOPは圧巻で「こりゃガンダムだ！(^^;」と感心してました。 ほとんど、そのアメリカングラマラスなボディに一目惚れ。当時、会社へ の足としてジェミニ（ディーゼル）に乗っていた私ではありましたが１週 間後には契約書に判子を押していました(笑) その後、パソ通の友人がdelsolオーナーズクラブ「CLUB太陽族」（注１） を作ると言うので参加（拿捕されたという話しもあるが(^^;)）、OFFや走 行会（ドライブ）と称し長野、岐阜、山梨、群馬、箱根やその他いろいろ へと出かけました。 そのせいもあり、ただ今１０万キロ越えております（苦笑） 購入当時ではまだまだ珍しいdelsolが、多いときで４、５台は集まってラ ンデブーしておりました（注２）。 delsolの使い勝手ですが、○な点は、フルオープンにするとタルガトップ 風になる事。他のオープンカーでは味わえない、なんとも言えない「快適 なオープンカー」になる事。パワーのあるエンジン（流石ホンダとしか良 いようがないです） ×な点は、使えないドリンクホルダー、ドアポケットがない、トランクス ペースが少ない（注３）、１DINしか入らないオーディオ、ロールの大き い足廻り、雨のときの乗り降り時、ルーフから雨が滴る（注４）です。 足廻りは、購入して１年後、日光サーキットへ行き車のロールが大きいの に不満を感じ、購入２年後に無限のものに交換しました。これには大変満 足しております。 また、同時期に無限製バンパー、リアウイング、エキ ゾースト、タコ足も入れてし まいました(^^; バンパーについては、換えたことにより高速時のフロントの浮き上がりが 減った様 に感じました。またコーナーでのフロントの入りが良くなった ようです。 エキゾーストは高速の延びが良くなり、さらにステンレスタコ足を入れる ことにより、アクセルレスポンスが非常に良くなり、アクセルの踏み込み に対し、俊敏に加速してくれる様になりました。 また、フロントにFEEL'S、リアにスプーンのタワーバーをいれてあります。 フロントにはノーマルのタワーバーが着いていましたが、全然フィーリン グが代わります。 一応わたしの極悪化（改造）内容を(^^; フロントバンパー 無限製 リアウイング 無限製 サスペンション 無限製スポーツサス（減衰圧５段階調整式） エキゾースト 無限製 エギゾーストマニホールド 無限製ステンレス ブレーキパッド FEEL'S（Ｆ，Ｒ共） タイヤ グランプリＭ５ １９５／５５Ｒ１５ ホイール ENKEI RACING-S ステアリング momo ギブリ３ シフトノブ 無限製 オイルフェラーキャップ 無限製 タワーバー Ｆ FEEL'S製 Ｒ SPOON製 ホーン ミマツ アルファホーン なお、おまけとして サベルト４点式（通常は不使用）が着いています(^^; こんな我が愛車ですが、１０万キロを越えてあちこちガタがでてきており ます。 買い換えも考えたんですが、現状でほかに欲しい車ってないんです(^^; 私にとっては、delsolってそれだけ愛着のある車なんです。 これからも、がんばって乗り続けたいです！ （注１）CLUB太陽族 １９９３年３月に、当時としては珍しかったdelsolのオーナーズクラブと して発足。ドライブ、お茶会、果ては花火耐会（大会ではない）と幅広く 活動。 その後、オープンカーのオーナーズクラブとして現在に至る。 （注２）とある事例 ある時、野辺山へドライブに行ったとき、その時はdelsol３台、ロードス ター１台、ＢＥＡＴ２台等。 ローカル線の間際を併走する形になり、みんなで列車に手を振ったところ、 列車の乗客はみんなこっちを見ておりました。 （注３）トランストップはマニュアルルーフより狭い 特にタワーバーなんぞつけたから余計に狭い(T_T) （注４）雨漏り 発売後、１年ぐらいで対応策がでました。 ゴムパッキンの形状変更による雨漏り防止策が取られました。 |
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市街地平均燃費 |
約 １０kｍ／ｌ |
高速平均燃費 |
約 １３〜１４ｋｍ／ｌ |
オープン率 |
約 ６０％ |
改造度 |
約 ６０％ |
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