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デルソル乗り「愛の絆」 |
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デルソル乗り「愛の絆」 |
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初めてデルソルに遭ったのは、９２年夏。自分はまだ大学一年生でした。 その当時から、車を持っている友達＆先輩方からは不評を買っていました。 自分にはとってもカッコ良く見えて、乗るならこれしか無い！と思っていました。 自分は元々へそ曲がりなもので、他人がデルソルについてけなす所が美点に見え てしょうがなかったです。 時は流れ96年12月、就職以来少しづつ貯めた頭金を持ってディーラーへ行き、判 子を押す事ができました。 ただ、ディーラー曰く「この車は今受注生産ですので、納車に2ヶ月程かかります」と 言われました。 さすがデルソル、選ばれし車！ 当時、車について知識の無く、受注生産と言えばＮ産のＳライン・Ｖ−ＳＰＥＣぐらい しか知りませんので、それと同じ価値があると自慢しては周囲から冷たい視線を浴 びたものです。 また当時、トヨタのＣＭで「オーナーを誇りたい」というのがありましたが、それもパク ッてました。しかし今となっては、ある意味Ｖ−ＳＰＥＣより価値もあることは多言を 要さないでしょう。 余談ですが、新車登録は９７年１月３１日。このＨＰの「新車登録台数」では、同年同 月は登録台数１４台となっていますが、その１４台目でしょうか？ さて何故デルソルが自分にそこまで言わしめるのか？ 皆さんと重複しますが、 a..数が極端に少ない。その恩恵として、広いが駐車場が満車状態で、自分が何 処に止めたのか忘れた時、用意に見つけられます。 b.. 車内スペースが広い、リクライニングが十分できて良く寝られる。 トランクも申し分無い容量。 c.. 変形機構でお手軽オープン。個人的には真冬の月夜が最高っすね！ d.. スタイルの良さ。よく後ろからが良いと言われますが、自分は真横が好きです ね。信号待ち等で、ガラス張りのビルの前で止まった時はうっとりします。 特にガラスがブルーの時、それは顕著です。その時だけは信号が変らなくても よいと思うほどです。ホントです。 総括して一言で言うと、極上の個性と動力性能が合致した車です。 早さも追求できるし、雰囲気も楽しめる。どらでもその人のライフスタイルに合わせ て乗れます。 自分はエレガントに優等生っぽく乗ろうと努めてます。 その割にはメーターの針が目盛を越える事がたまにあります。 次にデルソルの特徴（世間で言う短所に近いですね） a.. カーブではＡピラー、後退時（斜め）ではＢピラーがよく微笑んでくれます。 b.. サイドミラーを見る時、健康の為に首振り運動を勧めてくれます。 c.. ハイワッテージバルブに交換するのを諌めてくれるプラスティックレンズ＆リフ レクター形状。 d.. 低回転時、安全運転を促す薄いトルク。 しかしこのような事は所詮デルソルの栄光（？）の前には虫けらも同然！構造的な 事は慣れますし、性能面ではドライバーの腕と愛情（機具）でカバーしましょう。 この車はその価値ありです。 自分は照明を補強するのに、レイブリックの高効率バルブとＨＩＤ付けてます。 トルクに関しては永井のシリコンコードとＨＫＳのイリジウムプラグを付けてます。 効果は劇的なものではありませんが結構良いですよね、皆さん？ 今後はＭ.Ｄ.Ｉを付けたいと思ってます。 今後もトルク＆燃費向上の両立を目指し、デルソルと２人３脚でがんばろうと思い ます。買った当時から、目指せ２０万キロ！をスローガンに色々気を配ってやってき ました。 まだまだ道のりは長いですが、その途中で皆さんと会えたら最高ですね！ まぁその前に日本に帰らねばなりませんが。デルソルと離れて７ヶ月、年内には国 内勤務に戻れるのですが、今は只、皆さんを羨ましく思う毎日です。 また余談ですが、ここガーナでもデルソル走ってます。 色はフロストホワイト（？）でした。隣の国コートジボアールでもサンバグリンパール を見かけました。でオーナとちょこっと話をしましたが、小さいエンジンなのによく走 って最高だゼ！って言ってました。 更にですが、トランストップの「ＴＲＡＮＳ」には「〜を越えて」という意味がありますが、 自分としては綴りが違いますが「ＴＲＡＮＣＥ」を当てています。 意味は「恍惚、夢中、有頂天」などです。 自分にはまさしく「有頂天トップなのです」。 |
市街地平均燃費 |
１２．０ｋｍ/l
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高速平均燃費 |
１３．５ｋｍ/l
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オープン率 |
約 ３０ ％ |
改造度 |
約 ５ ％
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