 |
デルソル乗り「愛の絆」 |
 |
|
デルソル乗り「愛の絆」 |
|
愛知県名古屋市 市橋知己 さん ３０歳前半 生後１．５ヶ月のパパ
|
購入動機 ＮＳＸのＡＴに約４年、更に以前はＶＴＥＣの横目のインテグラ（ＭＴ）。 やっぱりＭＴの車が欲しい。 一度はオープンに乗りたい。 そのころ乗っていた４００CCのバイクが周囲の評判（２輪は危ない） が悪い。 もう一台２．５Ｌのセダンも手に入れたので金銭的、精神的に負担が 大きくなった。 学生の頃ＣＲ−Ｘ １．５i 白いツートンでベンチレーション機構＆デ ジタルメータ！付きを買おうとしてミーハーな自分は当時新登場クイ ントインテグラ（当時はマイナー）を買ってしまったが、あの未来的な 車への憧れもあつた。 ＶＸ−ｉでもよかったがなぜかＡＬＢやエアバッグの設定が無かったの でパス。（本田は妙なところをケチる） で、ＮＳＸと対等の大人の車（？）でＮＳＸと引き替えになんと待つこと ２．５ヶ月「delsol＋おつり」がやってきました。 第一印象 どっか「ネジ」緩んでない？ 予想外に広いトランク。 車内もシビックの空間を人間２人と屋根で使うので十分広い。 高速でとんでも無くうるさい（初代VTECのインテグラより回転数は１ 割りは低いのに） やっぱりＶＴＥＣはマニュアルに限る。５速４０キロでも４速８０００回 転でも。 長所 結婚後夫婦二人で始めた登山用に大活躍。 林道でもショートホイールベース＆前後オーバーハングが少なく轍も 結構越えられる。 市内では4m以下のボディは取り回しがとっても楽。 最近のエコブームにもピッタリ。 先日北海道でレンタカーに某社の先代のＦＲ幌屋根車を利用したが 全く敵ではなかった。 （北海道にはＶＧ−Ｉのレンタカーが繁殖していた） 短所 四駆（特にランクル/ハイリフト）の高い位置のイカ釣り船ライト、排気 ガスは天敵。 オデッセイの中間グレードと同値なのにそれ以下どころか誰もステッ プワゴンより高いと言っても信じてもらえない。 パワーウインドの開きが悪いことはあるが、ノートラブル。 改良項目 前後ストラットバー、ステンレスブレーキホース、ブレーキパッド（各バ ックヤードにて） ＊ストラットバーは効果的面だが、ボディ剛性の前後／左右のバラン スが崩れる。 今後／課題 インテグラType-R (4dr）へ浮気を考えている。 ディーラーに試乗車が無い。 ボルボのワゴンがあるが、ＦＦであの広大な後ろ半分はやっぱり重た い。で、２台を１台に、と言うことで現在思案中。 （ＦＯＲ ＳＡＬＥも間近かも？） |
市街地平均燃費 |
約 ８ ｋｍ／ｌ
|
高速平均燃費 |
約 １３〜１４ ｋｍ／ｌ |
オープン率 |
約 ５０ ％ |
改造度 |
− ％ |
|
| |
| 戻る | 次へ |